बढ़ती माल ढुलाई दरों ने तनावपूर्ण वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर अधिक दबाव डाला
चीन के एक कोविड पुनरुत्थान से लड़ने के साथ, क़िंगदाओ जैसे कई बंदरगाहों पर कंटेनर जहाजों की प्रतीक्षा बढ़ रही है, जो एक तनावपूर्ण वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर और दबाव डाल रही है। रूस-यूक्रेन युद्ध भी शिपिंग और हवाई माल ढुलाई को गंभीर रूप से बाधित कर रहा है। जैसे ही रूसी सेना ने शिपिंग मार्गों को काट दिया, रसद फर्म सेवाओं को निलंबित कर रही हैं और हवाई माल की दरें आसमान छू रही हैं।
दक्षिण कोरिया में भी, सरकारी आंकड़ों से पता चला है कि एक साल पहले की तुलना में फरवरी में आउटबाउंड कंटेनर शिपिंग लागत में वृद्धि हुई है, जिससे निर्यातकों पर बड़ा बोझ पड़ा है।
आमतौर पर चंद्र नव वर्ष की छुट्टियों के बाद चीन में प्रवेश करने के लिए जहाजों का निर्माण होता है, लेकिन इस साल उपन्यास कोरोनवायरस के प्रकोप को रोकने के उद्देश्य से किए गए लॉकडाउन से वॉल्यूम बढ़ रहे हैं।
शंघाई, Ningbo और झाउशान के बंदरगाहों से जहाजों का बैकलॉग भी बढ़ रहा है। हालांकि, शेनझेन और हांगकांग की स्थिति में कथित तौर पर थोड़ी नरमी आई है।
एपी मोलर-मार्सक जैसी शिपिंग लाइनों ने रूस को सेवाएं रद्द कर दी हैं और चीन से यूरोप में कुछ रेल शिपमेंट को रोक दिया है।
यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के कारण वैश्विक तेल और गैस की कीमतों में निरंतर वृद्धि चीन में मुद्रास्फीति के जोखिम को बढ़ा रही है क्योंकि कारखाने की लागत में वृद्धि हुई है।
कोरिया सीमा शुल्क सेवा के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल फरवरी में दक्षिण कोरिया से यूरोपीय संघ के लिए 40 फुट के कंटेनर की औसत दर 14.02 मिलियन ($ 11,300) थी, जो एक साल पहले 261.5 प्रतिशत थी। पिछले महीने की तुलना में, लागत में 9.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी।
दक्षिण कोरिया से अमेरिका के पश्चिमी तट तक 40-फुट कंटेनर के लिए औसत माल ढुलाई दर भी फरवरी में सालाना 188 प्रतिशत बढ़कर 15.57 मिलियन हो गई।
उद्योग के विशेषज्ञ चिंतित हैं कि यूक्रेन पर रूस के आक्रमण से उपजी अस्थिरता में वृद्धि के कारण मार्च में कंटेनर शिपिंग दरों में और वृद्धि हो सकती है।
